重慶吊車是大型物件吊裝的主要（yào）機械，起重機車在各領域的運用十（shí）分普遍（biàn），吊裝物品一般不能人工（gōng）完成。 對於需要（yào）起重機的行業，運用起重機車是主要方式，可以完成質量保證工作。

　　隨著現代科學技術的快速發展，工業消費（fèi）範圍的擴大和自動化水平的（de）進步，起重機在現代（dài）消費過程（chéng）中的應用越來越普遍，對起重機的作（zuò）用也越來越大，對起（qǐ）重機的要求也越來越（yuè）高。 特別是電子計（jì）算機技術的普遍應用，促進了許多跨學科先進設計方法的表現，推動了現代製造（zào）技術和測試技術的進（jìn）步。 國際市場（chǎng）的激烈競爭（zhēng）越來（lái）越依賴於技術競爭。 這些都使起重機的（de）技術性能進（jìn）入了新的（de）發展階段，起重機經曆了巨（jù）大的變化。 中國以空（kōng）前的速度進入全球化的國際競爭市場。 中（zhōng）國起重機製造業麵臨機遇與應戰並存的新（xīn）局麵。 因此，起重機車的時時發展與（yǔ）創新至關重要（yào）。

　　以往，作為起重機的主要技（jì）術參數，IIb%和JC%的值常用（yòng）於指（zhǐ）示起重機的輕、中、重等等級，稱（chēng）為“作業係統”。 隨著起重（chóng）機技術（shù）的開展，起重機作業係統的技術（shù）概念和意義十分不足，起重機作業係（xì）統隻考慮起重機功率的長短，因此起重機程度非常不合理。 目前，作為起重機的主要技術（shù）參數（shù），起重機（jī）的工作水平取代了過去不（bú）合理的工作製度。 起重機的工作等級由兩種才能（néng）決定，一種是起重機的運用頻率，另一種是起重機（jī）的等級運用，一種是起重機的負荷大小，稱為起重機的負荷狀態。

　　起重設備可以（yǐ）用（yòng）在各種道路上，因（yīn）為它們適合於（yú）車輛底盤起重機，在該底盤起重機中，低盤性能車輛（liàng）的總重量和（hé）道路（lù）車輛的技（jì）術要求被普遍使用或專門使用。 這台起重機（jī）通常有（yǒu）兩個控製（zhì）室和一個封閉室，伸臂開車時必須保持穩定。 起重（chóng）機的範圍很廣，從8噸到1000噸（dūn），底盤車軸的數量從2到10。 這是最大和最常用（yòng）的起重機類型（xíng）。 起重臂起重機的額定起重量（liàng）對應於（yú）振幅，其（qí）起重機特性指標用起重機力矩表示。 符號上的值為最大重量。 起重起重機上的（de）標誌通常指起重機的額定（dìng）起重，應明顯出現在起重機結構的明顯位置（zhì）。

　　一般來說，起重機的垂（chuí）直運輸比傳統方法更安全、更經濟。 典（diǎn）型的應用（yòng）是港口和礦山。 有趣的是，自行車起重機在哥特式大教堂建（jiàn）設中（zhōng）起著不可或缺的作用。 但是，這（zhè）些（xiē）文件和丹青表明了新發售的機械係統，如自行車和（hé）手推車，不能完全替代樓梯勞動這樣的消費方法，桶（tǒng）和手推（tuī）車。 這樣，舊機（jī）器和（hé）新機（jī）器共存（cún）於中世紀的（de）建（jiàn）築和港口。