三一汽車吊型號：QY25

汽車吊車輛製動（dòng）係統

汽車起重機的行駛速度（dù）較高，為確保行車安全和充分發揮汽車的動力性（xìng），必須設有可靠地車輛製動係統。該機製動係統（tǒng）由兩部分構成，即車輪（lún）製動係統和手製動器（qì）。

1、Q2-16型（xíng）汽車起重機的車輪氣壓（yā）製動係統組成（chéng）如圖（tú）3-39所示。該係統中是通過製動踏板（bǎn）控製（zhì）主製動閥，利用壓縮空氣驅動車輪製動器閉閘。

起重機的（de）車輛製動（dòng）係統中的（de）主製動閥為單腔式，其構造如圖3-40所示。左（zuǒ）圖為鬆閘狀（zhuàng）態，右圖為（wéi）閉閘狀態（tài）。主製動（dòng）閥中部（bù）相對的兩（liǎng）孔口分別通向前橋車輪與中（zhōng）後橋車輪製動氣（qì）室，下部孔口接儲氣筒，上部孔口與大相通。

起（qǐ）重機主製動閥的工作過程如下：當（dāng）踏下製動踏板，推杆2將上活塞（sāi）11壓下，通過彈（dàn）簧 10推動下活塞9下行。當下活塞杆端部頂（dǐng）住閥門8時，其中心孔即被關閉。再繼續下行便將閥門8打開，壓縮空氣由下部孔口進入，經閥門（mén）8到中部孔口充到前後輪製動氣室，產生製動作（zuò）用（yòng）。當放鬆製動踏板（bǎn），推杆作用在上活塞11上的（de）壓力（lì）消除，由於膜（mó）拜片5下麵的壓縮空氣的壓（yā）力和回（huí）位彈簧的（de）張力作用，將下活塞9向（xiàng）上（shàng）推回，閥門（mén）8在回位彈簧7的（de）作用下關閉，製動氣室通到貯氣筒的通（tōng）路被（bèi）切斷，壓縮空氣（qì）不再進入製動空氣，而製動空氣室的（de）壓縮空氣經下活塞9的中心孔由製動閥（fá）上（shàng）部孔（kǒng）口排入大氣，解除製動狀態。

（2）起重機車輪製動器

Q2-16型汽車起重機底盤車輪製動器的構造及工作原理和通用汽車底盤的（de）車輪（lún）製動器相同（見圖3-41）。為了調整（zhěng）製動轂（gū）與摩擦片（piàn）的間隙，在製動凸軸上裝（zhuāng）有調整機構（見圖3-42）。在一般情況（kuàng）下通過旋動調整螺釘I使製動臂移動15-20毫米，即為適宜的間（jiān）隙，當製動摩擦片磨損後，由於間隙過大使製動轂與摩擦片的接觸麵（miàn）積減小，致使製動（dòng）力談變小。此時 ，可通（tōng）過調整銷7（見圖3-41）加以補償。