我國起（qǐ）重運輸機械行業發展狀況（kuàng）及對策建議 

一、我國起重運（yùn）輸機械行業的發展狀況

      我國起重（chóng）運輸（物料搬運）機（jī）械行業從上世紀五、六十年代開始建（jiàn）立並（bìng）逐步發展壯大，已形成了各種門類的產品範圍和（hé）龐大的企業群體，服務於國民經濟各行各業。2005年（nián）12月統計，我國（guó）起重（chóng）運輸（物料搬運）機械製造業規（guī）模以上企業數量達1193家（jiā），其中大（dà）型企業10家、中（zhōng）型企業132家、小型企業1051家；全國（guó）資（zī）企業93家、私營企業562家、其他內資企業343家、三資（zī）企業195家；行業從業人（rén）數28.5萬人（rén）。

      主要（yào）產品範圍是6個大類，1400多個品種規格，其中有起（qǐ）重機械、輸送機械、裝卸機械、倉儲（chǔ）機械、工業搬運車輛和電梯及自動扶梯。

      隨著我（wǒ）國經濟快速發展，起重運輸（shū）(物料搬運)機械製造（zào）業也取得了（le）長足的進步。2005年起重運輸(物料搬運)機（jī）械行業（yè）銷售額1272億元，目前的市場前景非常好，“十五”期間平均（jun1）每年增（zēng）長超（chāo）過30％。

      （一）起重運輸（物料搬運）機械國內市場概況

   手動叉車搬（bān）運過程中的功能如何提升,電動堆高車，半電動堆高車和電動搬運車都屬於電動叉車，是蓄電池運輸機械的一種。堆高（gāo）車（chē）有搬運和堆垛功能、而搬運車隻有搬運（yùn）功能。

 手動叉（chā）車，手動液壓叉車，電動搬（bān）運車，是廣（guǎng）泛使用於（yú）機場，碼頭，車間，隧道等對空氣，躁音有特殊要求的短途運（yùn）輸交通工具，具有（yǒu）車身小、無汙染、噪（zào）音低、操作簡便等特點，還能（néng）根據用戶要求（qiú）設計車型。

電動液壓搬運叉車主要功能是用來搬運，又分全電動和半（bàn）電動。

堆高車，電動堆高車，全電動堆高車是一種輕型的室內（nèi）常用提升、堆垛、搬運設備，而且它的車身比較輕巧，通過車身前部的支撐臂加長配重力臂，以（yǐ）平衡荷載。

      “十一五”期間國家重點發展（zhǎn）能源、電力、石化、冶金、造船、交通等（děng）工業領域。其中：

      煤炭工業：產煤量2003年16.67億噸，2004年19.56億噸，2005年21.9億噸，預計2010年達30億噸，重點發展綜采、煤化工、煤基液化燃料(煤炭液化)和（hé）低熱值煤矸（gān）石洗選設備（bèi）。起重運輸機械製造業將提供所需的豎井提升（shēng）設備、斜井防爆下運帶式（shì）輸送機、防爆移置式帶式輸送（sòng）機、裝（zhuāng）車機（jī）、露天礦連續開（kāi）采輸送設備、用於洗選設備的各種輸送設備等。

      電力工業：發電量2003年1.91萬（wàn）億kwh，2004年2.187萬（wàn）億kwh，年增長（zhǎng）14.5％，2005年2.47萬億kwh，同（tóng）比增長12.3％，20lO年預計（jì）裝機容量達（dá）6.2億kw。“十一五”期間，以大型高效環保機組為重點優先發展火電，建設大型煤電基地。各種電站（zhàn）專用橋式／門式起重機、料場用物料搬運裝卸設備(堆取（qǔ）料機、混勻料機等)、輸煤給（gěi）煤棧橋內物料輸（shū）送設備、環保排灰輸送設備、水電站（zhàn）用閘門啟閉機械、升船機（jī）、核電站廢料處（chù）理專用起重（chóng）機等將有較大需（xū）求。

      石化工業：石（shí）油產量（liàng）2003年1.7億噸，2004年1.75億噸，2005年1.81億噸，加上大量進口原油的（de）煉油、提供化工原料以及煤製油等（děng）急需，石化工業（yè）將投資2000多億元對石油、化工裝備進行技改，增加石（shí）油化工製品乙烯、尿素、液化石油（yóu）氣等產品（pǐn）。因此，石化工業在“十一五”期間將繼續保持穩定（dìng）增長的態勢。起重運輸機械製造業將（jiāng）提供所需的自動灌裝和包裝碼（mǎ）垛設備、倉儲專用設備、廠內和車間內物料搬運裝卸設備等。

 冶金（jīn）工業及（jí）原材料工業：鋼鐵工（gōng）業發展快速，2005年粗鋼產量達3.52萬噸、鋼材產量達3.97萬（wàn）噸。“十一五”期間鋼鐵工業著力（lì）解決產（chǎn）能過剩、加（jiā）速淘汰落後工藝、裝備（bèi）和產品、加大結構調整力度，重點進行以節能降耗、減少環境汙染的技術改（gǎi）造。有色金屬工業穩定（dìng）增長，2005年十種有色金屬就增長了13.2％；氧化鋁產量達851萬噸、增長了21.9％。“十（shí）一五”期間，控（kòng）製電解鋁產能、適度發展氧化鋁、鼓勵（lì）發展鋁（lǚ）深加工和新型合金材料。因此，對各種冶金起重機、廠內（nèi）和車間內物料搬運裝卸設備、料場堆取料與混勻料設備、金（jīn）屬露天礦連續/半連續開采輸送設備等將有較大需求。

      造船（chuán）工業：2003年造船（chuán）600萬噸，占世界市（shì）場10％，比上年增長46％，2004年我國船舶（bó）工業承接（jiē）新船訂單為1800萬噸，比上年增長173％。我國造船的總噸位（wèi）繼韓國、日本之（zhī）後居世界第三位。發展（zhǎn）的目標是在2015年成為世界第一造船大國。在“十一五”期間將對重點（diǎn）船（chuán）舶製（zhì）造基地擴建和進行技術改造，完（wán）善基礎設施、擴大造船能力。大跨度、高起升的造（zào）船門式起重機、大噸位門座起重機和大跨度橋式起重機等，將有較大需求。

      交通運輸業：2004年我國鐵路（lù）新線投產1443公裏，通（tōng）車裏程7.44萬公裏（lǐ），新增公路通車裏程4.6萬公裏（lǐ），通車裏程已達（dá）185萬公裏（lǐ），我國計劃2010年以前每年投資1400～1500億元用於高速公路的建設（shè）。鐵（tiě）路建設每年將投資（zī）1000億元。“十一五”期間，沿海港口重點建設上海、寧波、天津（jīn）、大連、青島、深圳等集裝箱碼頭和專業化碼頭，需（xū）要大型集裝（zhuāng）箱裝卸成套設備和大型散料裝卸成套設備（bèi）。

      裝備製造業：汽車工業2005年產量達到570萬輛；機械製造工業2005年工業總產值(含汽車工業)約占全（quán）國工業總產（chǎn）值的30％左右。行（háng）業產能的提高、特別是自身（shēn）進行的產業升級（jí）和技術改造（zào）需要大量的高效、節能、低汙染（rǎn）、智能化、柔性化、成套化的各種物料（liào）搬運裝卸設備進行裝備。

      以上行業的（de）快速發展，均離不（bú）開（kāi）亚洲中文久久久久久精品国产的起（qǐ）重運輸設備，也確保了（le）亚洲中文久久久久久精品国产行業的市場以超過15％的速度增長。

      2006年2月《國務院關（guān）於加快振興裝備製造業的若幹意見》的（de）文件發表，給亚洲中文久久久久久精品国产行業指明了前進的方向，帶來了發展的機遇。

      （二）起重運輸（物料搬運）機械國際市場概況

      隨著世界市場對物料搬運設備的總體需求不斷增長（zhǎng），我國企業在國際市場上競爭（zhēng）能（néng）力的不斷增（zēng）強（qiáng），物（wù）料搬運設備的出口將較快而穩定地（dì）發展（zhǎn）。2005年出口額達36.2億美元，“十五”期間年增長率達42.6％。預期到2010年出口額將達65億美元，年增長率達12.5％。

      德國、美（měi）國、日本等先進的工業化國家，其國內市場需求已趨飽和。而我國國民經（jīng）濟（jì）的快速、穩定增長，市場需（xū）求的龐大容量，已成為這些國（guó）家物料搬運設備出口的主要市場區（qū）域。隨著世界經濟（jì）一體化進程的快速發展，2005年中國市場進口額達27.1億美元，“十五”期間年增長率達26.1％。預期到2010年中國市（shì）場進口額將達（dá）46億美元，年增（zēng）長率達11％。

 （三）國（guó）外起重運輸（shū）（物（wù）料搬運）機械的發展趨勢

      國外起重運輸（物料搬運）機（jī）械隨著（zhe）國際市場競爭加劇的驅動，其科技含量明顯（xiǎn）提高，近年來主要（yào）工業國家的發展趨（qū）勢如下：

      （1）采用新理論、新技術和（hé）新手段。進一步開展物料搬運機械的載荷變化（huà）規律、動態特性、疲勞特性和可靠性的試驗研（yán）究；推廣采用優化設計、可靠性概率設計、極限狀態設計、虛擬樣（yàng）機設計、CAD/CAE設計等現代（dài）設計方（fāng）法。

      （2）向自動、智能和信（xìn）息化，向成套、係（xì）統（tǒng）和（hé）規模化發展。將各種物料搬運機械單機組合為成套係（xì）統，使生產設備與物料搬運機械有機結合（hé），即通過計算機對（duì）物料搬（bān）運（yùn）係統（tǒng）進行動態模擬仿真（zhēn），尋求（qiú）最佳匹配組合，並將這類自動、智能的設備納（nà）入到係統（tǒng）的多級計算機信息（xī）控製與管理網絡，並配有自監測、自（zì）診斷維護裝置。

      （3）向大型、高效和節能化發展。最大（dà）的橋式起重機起（qǐ）重量達1200t；采用雙小車、雙40”箱的80t集裝箱起重（chóng）機；生產率達8000～10000t／h的鬥輪堆取料機；自動化立體倉庫巷（xiàng）道堆垛機（jī）最大的運行速度達400m／min；最大的帶式輸送機帶寬達3.2m,輸送能力達37,500t／h和單機最大輸送距離超過30km等。

      （4）向模塊、通用化，向簡（jiǎn）易、多樣化發展。對係列生產的通用類物料（liào）搬（bān）運機械（xiè），采用模塊組（zǔ）合方式，以較少（shǎo）零部件組成多品種、多規格、多（duō）用途的係列產品。

      （5）重視產品的合（hé）理人機關係、外觀造型與表（biǎo）麵塗裝，有利於提高作業效率和操作安全、舒適。

      （四）“十一五（wǔ）”期間我國起重（chóng）運輸(物料搬（bān）運)機械發展（zhǎn）趨勢

      “十（shí）一五”期（qī）間起重運輸機（jī）械產品的工業總產值（zhí）、銷售收入和利潤總額（é）的年平均增長率將會超過15％。到2010年，行（háng）業的工業總產值將達到2670億元，銷售收入將達到2560億元，利潤總額將達到148億元；出口額（é）約達65億元，平均年增長11％；而國內市場增長的速度會呈逐年小幅遞減趨勢，其主要（yào）原因是國內市場開放程度大幅度提高、而行業出口又均受到發達國（guó）家（jiā）技術等壁壘的限製；另一方麵我國（guó）市場對高質量高水平的（de）起重運輸（物料搬運）機械需求旺盛、而我國行業的技（jì）術競爭能力有待（dài）提高。