三一汽車吊型號：QY25

汽車吊車輛製動係統

汽車起重（chóng）機的（de）行駛速度較高（gāo），為確保行車安全（quán）和充分發揮汽車的動力性，必須設有可靠地車（chē）輛製動係統。該機製動係統由兩部分構成，即車（chē）輪製動係統（tǒng）和手製動器。

1、Q2-16型汽車起重機的車輪氣壓製動係統組成（chéng）如圖3-39所示。該係統中是通過製動踏板控製主製動閥，利用壓縮空氣驅（qū）動車輪製動（dòng）器閉閘。

起重機的車輛製動（dòng）係統中的（de）主（zhǔ）製動（dòng）閥為單腔式，其構造如圖3-40所示。左圖為鬆閘狀（zhuàng）態，右圖為（wéi）閉閘狀態。主製動閥中部相對的兩孔（kǒng）口分（fèn）別通向前橋車（chē）輪與中後橋車輪（lún）製動氣室，下部孔口接儲氣（qì）筒，上部孔口與大相通（tōng）。

起重機主製動閥（fá）的工作過（guò）程（chéng）如下（xià）：當踏下製動踏（tà）板，推杆2將上活塞11壓下，通過彈簧 10推動下活塞9下行。當下活塞杆端（duān）部頂住閥門8時，其中心孔（kǒng）即被關閉。再繼續下行便（biàn）將閥門8打開，壓縮空氣由下部孔口進入，經閥門8到中部孔口（kǒu）充到前後輪（lún）製動氣室，產生製動作用。當放鬆製（zhì）動（dòng）踏（tà）板，推杆作用在上（shàng）活塞11上的壓力消除，由於膜拜片5下麵的壓縮空氣的壓力和回位彈簧的張力（lì）作用（yòng），將下活塞9向上推回，閥門8在回位彈簧7的作用下關閉，製動氣室通到貯氣筒的通路被切（qiē）斷，壓縮空氣不再進入製動空（kōng）氣，而製動空氣室的壓縮空氣經下活塞9的中心孔由製動閥上部孔口（kǒu）排（pái）入大氣，解（jiě）除製動狀態。

（2）起重機車輪製動器

Q2-16型汽車起（qǐ）重機底盤車輪製動器的構造及工作原理和通（tōng）用汽車底盤的車（chē）輪製動器相同（見圖3-41）。為了調整製動（dòng）轂與摩擦片的間隙，在製動凸軸（zhóu）上裝有調整機構（見圖3-42）。在一（yī）般情況下通過旋動調整螺釘I使製動臂移動15-20毫米，即為適（shì）宜的間隙，當製動摩擦（cā）片磨損後，由於間隙過大使製動轂與摩（mó）擦片（piàn）的（de）接觸麵積減小，致使製動力談變小（xiǎo）。此時 ，可（kě）通過（guò）調（diào）整銷7（見圖3-41）加以補償（cháng）。