三一汽車吊型號（hào）：QY25

汽車吊車輛製動係統（tǒng）

汽車起重機的行駛（shǐ）速度較高，為（wéi）確保行車安全和充分發揮汽車的動力性，必須設有可靠地車輛製動係統。該機製動係統由兩部分構成（chéng），即車（chē）輪製動係統和（hé）手製動器。

1、Q2-16型汽車起重機的車輪氣壓製動係統組成如圖3-39所示。該係統中是通過製動踏板控製主製（zhì）動閥，利用壓縮空（kōng）氣驅動車輪製（zhì）動器閉（bì）閘。

起重機的車（chē）輛製動係統中的主製動閥（fá）為單腔式，其構造如圖3-40所示（shì）。左圖為鬆閘狀態，右圖為閉閘狀態。主製動閥（fá）中部相對的兩孔口分別通向前橋車輪與（yǔ）中後橋車（chē）輪製動（dòng）氣室，下部孔口接儲氣筒，上部孔口（kǒu）與大相通。

起（qǐ）重（chóng）機主製動閥的工作過程如下：當踏下製（zhì）動踏板（bǎn），推杆2將上活塞11壓下（xià），通過（guò）彈簧（huáng） 10推動下活塞9下行。當下活（huó）塞杆（gǎn）端部頂住閥門8時，其中心孔即被關閉。再（zài）繼續下行便將閥（fá）門8打開，壓（yā）縮空氣（qì）由下部（bù）孔口進入，經閥門8到中部孔口充到前後輪製動氣室，產生（shēng）製動作用。當放鬆製動踏板，推杆（gǎn）作用在上活塞11上的壓力（lì）消除，由於膜（mó）拜片5下麵的壓縮空氣的壓力和回位彈簧的張力作用，將下（xià）活塞9向上推回，閥門8在回位彈簧7的（de）作用下關閉，製動氣室（shì）通到貯氣筒的通路（lù）被切斷（duàn），壓縮空氣不再進入製動空氣（qì），而製動空氣室（shì）的壓縮空氣（qì）經下活塞9的中心孔（kǒng）由製動閥上部孔口排（pái）入大氣（qì），解除製動狀態。

（2）起重機車輪製動器

Q2-16型汽車起重機底盤車輪製動器的構造及工作原理和通用汽車底盤的車輪製動器相同（見圖3-41）。為了調整製動轂與（yǔ）摩擦（cā）片的間隙，在製動凸軸上裝有（yǒu）調整機構（gòu）（見圖3-42）。在一般情況（kuàng）下通過旋動調整螺釘I使製動臂移（yí）動（dòng）15-20毫米，即為適宜的間隙，當（dāng）製動摩擦片磨損後，由（yóu）於間隙過大使製動轂與摩擦片的（de）接觸麵積減小（xiǎo），致使製動力談變小。此時 ，可通（tōng）過調整銷7（見（jiàn）圖3-41）加以補償（cháng）。