工（gōng）程機（jī）械維修（xiū）
1、巧（qiǎo）修高壓油管（guǎn）接頭漏油
工程機械柴油機高壓油管兩端（duān）的凸頭與（yǔ）噴油器、噴油泵連接，其靠接觸麵的加（jiā）工精度及連接螺母的緊固力（lì）來實現密封。如果其接觸麵因變形或磨損而漏油，可（kě）以從廢汽缸墊上剪下1片直徑（jìng）為6mm的圓形銅（tóng）皮，在中（zhōng）間紮1個1.5mm的孔，也可以用1個外徑（jìng）為6mm銅墊（diàn），將其墊在高壓油（yóu）管接頭凸頭與凹坑之間，再將連接螺母緊固即可保證密封（fēng）。在實（shí）際維修當中，不（bú）要漏裝高壓油管夾塊，否則會造成高壓油管剛性不足，當發動機啟動後出現振動時，高壓油管（guǎn）接頭容易被振動、磨損而漏油。
2、巧拆汽缸（gāng）蓋
維修人員在拆卸柴油機汽缸蓋時，雖然擰鬆（sōng）汽缸蓋螺（luó）母（mǔ），但汽缸蓋（gài）不（bú）容（róng）易易取下，有些維修人員用一字起子插在汽缸墊處硬撬汽缸蓋，這樣（yàng）極易損壞汽缸墊或把汽缸蓋撬（qiào）壞。亚洲中文久久久久久精品国产建議，在拆卸汽缸蓋時先不要（yào）拆噴油器，使汽缸內保持密（mì）封。待擰鬆（sōng）汽缸蓋螺母後，快速轉（zhuǎn）動（dòng）曲軸，借活塞壓縮行程中（zhōng）在（zài）汽缸內形成的空氣壓（yā）力，頂起汽缸蓋，使汽（qì）缸蓋與汽缸體（tǐ）分離。
3、加長發動（dòng）機罩氣彈（dàn）簧
叉車種類較多，支承叉（chā）車發動機罩的氣彈簧長度各（gè）不相同。有時備件庫的氣彈簧型號（hào）不對，長度不夠，無（wú）法與發動機罩蓋連接，可以將氣彈簧加（jiā）長後替代。替代方法如下（xià）：首（shǒu）先，將氣彈簧氣壓筒端的接頭擰掉。其次，按照氣彈簧所需增（zēng）加的長度，截取1根M8螺杆，並擰到（dào）氣彈簧氣壓筒端，再次，將3個M8螺母對（duì）齊後（hòu）焊（hàn）接（jiē）在一（yī）起，並擰到M8螺杆，然（rán）後，將擰掉的氣壓筒接（jiē）頭裝到3聯螺（luó）母上，最後，即可將加長的氣彈簧安裝到發動機罩上。
4、巧排（pái）液壓泵空氣
液壓泵老化或其進油口密（mì）封不嚴，會使液壓係（xì）統吸入空氣，造成工程機械工作裝置無（wú）法動作（zuò），還可能造成轉向沉重，甚至無法轉向。液壓泵長時間吸入（rù）空氣，會加劇液壓（yā）泵的磨損。可采用以下方法排出（chū）液（yè）壓係統空氣（qì）：先將液壓泵進油軟管拆開，向進油管內注滿液壓油，再將進油軟管安裝好，液壓係統及轉向即（jí）可（kě）恢複正常。
5、巧修多路換換閥閥芯卡滯
當（dāng）叉車貨叉升降、傾（qīng）斜多路換向閥閥（fá）芯卡滯（zhì）時（shí），維修人（rén）員往往先（xiān）在多路換向閥閥芯表麵塗抹機油，再往複活（huó）動操縱杆數次，閥芯雖然當時（shí）能夠活動自如，但是叉車作業數（shù）小時後還會出現卡滯現像。其實閥芯（xīn）卡滯的原因是閥芯密（mì）封圈壓（yā）縮（suō）量過大。應將多路換（huàn）向閥閥杆密封圈的端蓋拆下，墊上1個紙墊（diàn），減（jiǎn）小密封圈壓縮量（liàng），然後將密封圈的端蓋擰緊，多路換向閥閥芯（xīn）卡（kǎ）滯故障即可得以排除。