三一汽車吊（diào）型號：QY25

汽車吊車輛製動係統

汽車起（qǐ）重（chóng）機的行駛速度較高，為確保行車安全和充分發揮汽車的動（dòng）力性，必須設有可靠地（dì）車輛製動係統。該機製動係統由兩（liǎng）部（bù）分（fèn）構成，即車輪製動係統和手製動器。

1、Q2-16型汽車起重機的車輪氣壓製動係統組成如圖3-39所示。該係（xì）統中是（shì）通過製動（dòng）踏板控製主製動閥，利用壓縮空氣驅動車輪製動器（qì）閉閘。

起重機的車輛製動係統中的主製（zhì）動閥為單腔式，其構造如圖3-40所示。左圖為鬆閘狀態，右圖為閉閘狀態。主製動閥（fá）中部相對的兩孔口分別通向前橋車輪與中後（hòu）橋車輪製動氣室，下部孔口接儲氣筒，上部孔（kǒng）口與大相通。

起重機主製動閥的工作過程如下（xià）：當踏下（xià）製動踏板，推杆2將（jiāng）上活塞11壓下，通過彈簧 10推動（dòng）下活塞9下行。當下活塞杆端部頂住閥（fá）門8時，其中心孔即被關閉（bì）。再繼續（xù）下行便將閥門8打開，壓縮空氣由下部孔口進入，經閥門8到中部孔口充（chōng）到前（qián）後輪製動氣室，產生製動作用。當放鬆製動踏板，推杆作用在上活塞11上的壓力消除，由於膜（mó）拜片5下麵的壓縮空氣的壓力和回位彈簧的張力作用，將下活塞9向上推回，閥門8在回位彈簧7的作用下關閉，製動氣室通到貯氣筒的通路（lù）被切斷，壓縮空氣不再進入（rù）製動空氣（qì），而製動空氣室的壓縮空氣經（jīng）下活塞9的中心孔由製動閥上部孔口排入大氣（qì），解除製動狀態。

（2）起重機車輪製動器

Q2-16型汽車（chē）起（qǐ）重機底盤車輪（lún）製動器的構造及工作（zuò）原理和通用汽車（chē）底盤的車輪製動器相同（見圖（tú）3-41）。為了調整（zhěng）製動（dòng）轂與摩擦片的間隙（xì），在製動凸軸上裝有調整機構（見圖3-42）。在一般情況下通過旋動調整螺釘I使製動臂移動15-20毫米，即為適宜的間隙，當（dāng）製（zhì）動摩擦片磨損後（hòu），由於間隙過大使製動轂與摩（mó）擦片的接觸（chù）麵積減小，致使製動力談變（biàn）小。此時 ，可通過調整銷7（見圖3-41）加以補償（cháng）。