吊車發動機動力不足的故障屢（lǚ）見不鮮（xiān），在排查起來又因（yīn）為原因較多而困難，今天重慶吊車（chē）出租小（xiǎo）編就為大家整理了一些常（cháng）見的吊車發動機動力不足故障的檢測和排（pái）查方法供（gòng）大家參考。

　　一、看上下冒煙檢查磨損（sǔn）情況

　　吊車（chē）發動（dòng）機在（zài）工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現象嚴重（chóng），說明活塞、氣缸套、活塞環等（děng）部（bù）件嚴重磨損。打（dǎ）開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣（qì）門根部(氣門工作麵)冒出，稱上冒煙。上冒煙現象嚴重，說明氣門（mén）和氣門座磨損嚴重或燒蝕，或（huò）氣門間隙過小甚至沒（méi）有間（jiān）隙。

　　二、檢查吊車發動機冷卻係（xì）統是否正常

　　如果吊車發動機工作時冷（lěng）卻係統水溫過高，則可以說明吊車發動機（jī）冷卻水腔水垢太（tài）厚或冷卻係統有關部（bù）件(節溫器、水泵、風扇等)效率低或失效（xiào），從而造成吊車發動機動力下（xià）降。

　　三、檢查配氣結構（gòu）是否正常

　　吊車發動機經過長期工作後，正時齒（chǐ）輪、凸輪表麵、隨動（dòng）柱和挺杆會磨損，使（shǐ）進、排氣門開閉時間向後（hòu）推遲而偏離配氣相位，使充氣效率降低，吊車發動機功率下降（jiàng）。因（yīn）此，要定期檢查吊車發動機配氣相位，若不（bú）符合要求應及時（shí）調整。

　　四、檢（jiǎn）查車輛氣路是否有漏氣現（xiàn）象（xiàng）

　　可用（yòng）壓力表測（cè）量氣缸壓力，找出密封性差的氣缸（gāng）。氣缸密封性差的原因：氣門間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環端麵間隙過大、環（huán）槽積炭等。在吊車發動機（jī）工（gōng）作時，若貼近空氣濾清器時能聽到有“嘶、嘶”的（de）吹氣聲，則（zé）說明漏氣與氣（qì）門有關（guān）。此時，結合下冒煙情況即可確認故障產生的原因。

　　五、檢查積（jī）碳是否過高

　　吊車（chē）發動機排氣口積炭呈黑灰色，表麵（miàn）像覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明吊車發動機工況良好。積炭色澤黑亮（liàng）而不濕，說明吊車發動機輕微燒機油。某個氣缸該排（pái）氣口的積炭較厚，說明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封（fēng）性變差（chà），應進行修（xiū）理或更換。個（gè）別排氣口濕潤或有機油流痕，說（shuō）明該（gāi）氣缸燒機油，應進行修理。各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過（guò）晚，後燃現象嚴重所致（zhì）。

　　六、通過排氣顏色判斷故障

　　吊車發動機（jī）正常工作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則（zé）說（shuō）明氣缸內油多氣少，燃燒不完全。若冒藍煙，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門（mén）導管等磨損間隙過大;若冒白（bái）煙，則說明燃油摻水，或柴油未（wèi）完全燃燒，汽化後從排（pái）氣管冒出。

　　七、檢查噴油泵是否正常（cháng）

　　噴（pēn）油泵噴油應（yīng）不偏射、不（bú）滴油、霧化良好、射程適當，噴油時可聽到清（qīng）脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油（yóu）管有脈動感。噴油良好並不（bú）能完全說明油路係統沒有問題。因此還需要檢查油門拉杆和接頭等是否發卡（kǎ）或有鬆動等現象。

　　八、檢（jiǎn）查正時

　　檢查正時是指檢查噴油正（zhèng）時，即（jí）供油提前角是否符合（hé）規定。供油過遲，吊車發動（dòng）機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足（zú）。供油太早，則吊車發動機工作時有敲擊（jī）聲，易損壞零件，啟動時（shí）容易發生倒轉，同時也影響吊（diào）車發動機功率。